1.- Sobre movilidad y transporte público.
La proporción actual de desplazamientos diarios en la Diagonal es de 33% a pié, 34% en coche, 11% en bicicleta y 22% en transporte público de superficie.
Con la reforma se pretende mejorar y potenciar el transporte público, doblando la movilidad en tranvía uniendo el Trambaix i el Trambesós y mejorando la velocidad comercial de los autobuses.
(velocidad del tranvía: 18 Km/h., velocidad actual del bus: 9 Km./h, velocidad mejorada tras la reforma 13 Km./h).
La opción del metro sería la más costosa y dificultosa de todas.
Tanto la opción A (bulevar) como la opción B (rambla) mantienen la opción del vehículo privado (se mantienen dos carriles de circulación y sentido).
La modificación semafórica agilizará la movilidad tanto en transporte público como en privado.
Los 11000 vehículos que se prevé desviar pueden ser perfectamente asumibles por L’Eixample. Una Diagonal colapsada como la actual, sin reforma, desviaría muchos más vehículos y generaría más colapso circulatorio.
Para detalles técnicos, cifras, etc. podéis consultar los siguientes links:
Movilidad
Informe movilidad en pdf
2.- Arbolado
Tanto la opción A (bulevar) como la B (rambla) contemplan no solo el mantenimiento de los árboles actuales sino que se incrementa su número total.
En la opción A (bulevar), los árboles actuales no se trasladan, se mantienen los actuales 1130 y se incrementan hasta 1339.
En la opción B (rambla), los árboles actuales se trasladan, sustituyéndose los que no están en buenas condiciones, y pasan de los 1130 actuales a 1604.
Para más detalles podéis consultar los siguientes links:
Arbolado
Informe arbolado en pdf
3.- Para comparar el estado actual con el futuro propuesto, os recomiendo el siguiente link:
2 comentarios:
No tengo un coche, y yo quiero un tranvía a lo largo de la diagonal, pero voy a votar por la OPCION C. Diagonal es una arteria de TRANSITO, no los peatones, y cortarlo para hacer una superrambla equivale a un ataque al corazón de la ciudad . El mejor es mantener el DIagonal como está, solo el tranvía extendida. Porque no hay este opcion? me parece ser la solución más razonable.
¡Qué lástima que la gente no lo haya entendido! Era vital la transformación de la Diagonal. Lo qu eno se ha hecho en este omento tendrá que hacerse si no quieren dejar el coche a la entrada de la ciudad dentro de poco tiempo. Barcelona se colapsará y será intransitable. Se han tomado la transformación de la diagonal como algo trivial, por eso han habido otros movimientos de transformar el Raval antes que la Diagonal. Estçabamos hablando de sostenibilidad, de ecología, de mediomabiente, no de estética. ¡Pues anda que nos e han hecho cosas en el Raval. Mientras que la Diagonal no se ha tocado.
La palabreja que me ha salido para insertar este comentario ha sido casualemtne JOHER. y eso digo yo ¡Joher!
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